温州龙湾机场的困境与反思

• 2026-08-18

近年来，温州龙湾机场的旅客吞吐量在全国的排名持续下滑。回顾2006年，温州机场的吞吐量名列全国第27位，而到2025年，预计将降至第35位，而在今年的8月初，已经进一步降至第38位。根据中国民航多年的统计公报，温州机场的衰退趋势似乎并未停止。身后还有许多城市在激烈追赶，差距日益缩小。如果说省会城市凭借全省资源的汇聚，客流量超过温州，这并不令人意外，但普通地级市的迅速崛起却让人措手不及。对比几座与温州航空吞吐量接近的普通地级市（非省会且非计划单列城市），同时参考宁波的表现，我们会发现，温州以外的五座城市机场在过去十年中均实现了吞吐量的翻番，唯独温州仍未达到这一目标。

宁波机场在2016年还不及温州，2017年便实现超越，并在2023年后迅速扩大了差距，今年上半年，宁波的吞吐量已高出温州30%。而珠海金湾机场在2016年的吞吐量也曾逊色于温州，但自2017年快速追赶，预计在2024年将超越温州，今年的差距有持续拉大的趋势。无锡和潮汕机场与温州的距离曾相对较大，近年来的追赶态势也逐渐显现，目前它们在某些月份的吞吐量已超过温州。而泉州晋江机场，十年前的吞吐量甚至不到温州的一半，今年上半年已超过温州的70%。

那么，是什么原因导致温州机场被其他城市超越呢？一个直接的原因是丽水去年开设了自己的机场，在今年上半年便吸引了27.9万的客流，从而分流了温州的旅客。而台州的机场扩建也提升了其接待能力，带来更多的客源。此外，文旅业对机场客流的影响也不可小觑。尽管旅游客流在整体数据中只占一小部分，但实际上能够为机场带来巨量的客流。例如，三亚的年旅客吞吐量超过2200万，毫无疑问，游客是其主要来源。

在过去的几年中，赶超温州的这些地级市，在文旅方面也都在迅速发展。无锡不仅经济发达，旅游业也相当繁荣，预计到2025年将接待国内游客1.6亿人次，旅游收入接近2000亿元。珠海的机场流量也因长隆旅游度假区的带动而大幅增长。泉州在被评为世界遗产后，游客激增，昔日破旧的小城焕发了新生。潮汕地区则因美食而兴起，成为各地游客向往的热地。

与这些城市相比，温州虽然在省内享有一定地位，但近年来在文旅产业方面的表现却有些黯淡。不管是百丈漈的知名度提升，还是园博会的成功举办，温州的文旅影响力依然有限。虽然景点丰富，但缺乏明确的特色与竞争力。例如，雁荡山在国内传统名山中尚算出色，但配套设施和游览路线的塑造仍显不足。而楠溪江虽然自然风光迷人，但在外界的名气仍旧较低。尽管温州近期设立了一些主题乐园，但它们的吸引力依然无法与周边城市相比。

温州城内有许多富有烟火气息的老街，也拥有全国最多的寺庙与教堂，民俗文化亦十分丰富，但在外界眼中，泉州和潮汕更具吸引力。朔门古港的发现原本被寄予厚望，希望带动古城游，但乡土化的审美却未能吸引更多游客。至于温州的生态园区，虽然早有设想，但多年来依旧停留在初级开发阶段。原本优质的资源，若缺乏相应的设施、包装、故事和宣传，将难以吸引更多游客。

另一个重要因素是演出市场。温州的演出数量居然不如下辖的某个县。今年8到10月期间，温州只有两场演出，而这两场因台风被取消或推迟，导致温州的演出市场长时间处于空白状态，与杭甬绍等城市相比存在显著差距。对于纯粹的旅游而言，当下的温州似乎缺乏吸引力，成为一个可去可不去的城市，若能丰富演出，则有望提升其旅游吸引力。